מאז תחילת השנה הנוכחית, מחירי חומרי הגלם העולים במעלה הזרם ומחירי המשלוח היו שני הרים גדולים המכבידים על חברות סחר חוץ.בהשפעת הפסקות חשמל, הידוק כושר הייצור גורם לכך שהיקף מוצרי היצוא יקטן.באוגוסט וספטמבר השנה, תעריפי ההובלה בין סין לארה"ב עלו בחדות.תעריף ההובלה מאסיה למערב ארצות הברית עלה על 20,000 דולר ארה"ב לכל מכולה באורך 40 רגל.סוחרים רבים הפחיתו או אפילו הפסיקו את היצוא שלהם.החל מסוף ספטמבר ירדו תעריפי ההובלה באוקיינוס סין-ארה"ב.מדד המטענים הגלובלי-בלטי האחרון (FBX) מראה שמדד המטענים של אסיה-מערב ארצות הברית ירד ממחיר של יותר מ-20,000 דולר ל-FEU (קרא "20,000 דולר למכולה של 40 רגל") באמצע עד תחילת ספטמבר ל-17,377 דולר ארה"ב./FEU.
ניתוח משני גורמים, מקומי ובינלאומי.מבחינת גורמים מקומיים, מגבלות כוח וייצור עשויות להיות סיבה לירידה בתעריפי ההובלה.לאחרונה, מחוזות חוף עם נתח יצוא גדול הציגו ברציפות מדיניות הגבלת חשמל.עבור חברות יצוא רלוונטיות, בתנאי של צריכת חשמל מוגבלת, כושר הייצור תושפע בהכרח, והמשלוחים עשויים לרדת.לכן, הביקוש למשלוח הוא גם מופחת.בנוסף, חג החג הוא גם גורם עונתי לירידה בתעריפי ההובלה.
מנקודת מבטם של גורמים בינלאומיים, באמצע ספטמבר, חברות שילוח רבות, כולל CMA CGM, הכריזו על הקפאת תעריפי ההובלה, דבר המסייע ליציבות מחירי השילוח העולמיים במידה מסוימת.במקביל, גם מחירי המשלוח של מייסון הותאמו לרוחב וירדו בחדות.על רקע מדיניות צמצום החשמל הביתי, חברות הספנות ציפו לירידה במשלוחים.על מנת להבטיח שהמכולות של החברה שלהם עמוסות במלואן, נוצרה תופעה של הורדת מחירים כדי למשוך נפח.בנוסף, תעריפי ההובלה במכולות מחולקים כעת לשוק ראשוני ושוק משני.הירידה האחרונה במחירי המשלוחים מושפעת גם מהירידה בהצעות שילוח המטענים בשוק המשני.
עם זאת, נראה שחברות סחר חוץ אינן מנצלות את המחירים הנמוכים כדי לשלוח כמויות גדולות, אלא נמצאות בצד.בתקופה מאוחרת יותר, מגמת מחירי השילוח של קווים סין-ארה"ב צפויה להשיג ירידה מתמדת.גורמי ההפרעה לטווח הקצר והארוך כוללים בעיקר את הגידול והירידה בנפח ההובלה הדו-כיווני, ההבדל בזני הסחר והשינויים המבניים, השינויים בביקוש למכולות והשינויים במגיפה בהתקדמות הנמל. פעולות ושילוח ימי.השפעת הקיבולת וכו'.
- נכתב על ידי:אמבר צ'ן
זמן פרסום: 15 באוקטובר 2021
