אתגר של עליית מחיר הובלה ימית של קווים בדרום מזרח אסיה לתעשיית בדים לא ארוגים

לאחרונה, עקב העלייה המטורפת במחירי הנפט, חברות הספנות שקלו את עלות ההובלה.מצד אחד, הקווים העמוסים ממילא התאימו את מספר ספינות המטען, מה שהוביל לעלייה חדה במספר הספינות באירופה ובארה"ב ולגידול הנתיבים.כדי לגבות כסף רב, חברות הספנות לא מוכנות לוותר על ההזדמנות הזו ולהעביר את ספינות ההובלה בנתיבי ההובלה התחתית המקוריים.על מנת להרוויח יותר משא, מרחב השילוח של נתיבי דרום מזרח אסיה עם מעט ספינות נמצא תמיד במצב של פיצוץ.המחיר הוכפל.דרום מזרח אסיה הייתה במקור מדינה גדולה של טקסטיל מיובא.בהשפעת מצב המגיפה, תעשיית הבדים הלא ארוגים נמצאת בדיכאון, וקיים סיכון שסחורות רבות לא יקבלו תשלום.לכן, פעולה זו של חברות הספנות היא מכה נוספת לתעשיית סחר החוץ של בד לא ארוג בסין.אני מקווה שיזמים סינים יוכלו לשאת שוב את סערת סחר חוץ זו ולצמצם את הסיכון.עכשיו, בתעשיית הבדים הלא ארוגים, כולם כמו מאה פרחים פורחים, שוקדים על הזמנות, בתקווה שמחיר הנפט יירד בדצמבר, וזה הדבר הכי חשוב.