ספטמבר היא עונת השיא של המשלוח.

ספטמבר היא עונת השיא של המשלוח.על מנת לענות על הביקוש בעונת השיא, חברות הספנות הגדילו את הקיבולת שלהן בזו אחר זו, אך עדיין אין שיפור בביצועי השוק הטובים.תעריפי ההובלה של רוב הקווים ממשיכים לעלות, והמדד המקיף עולה בהתמדה.במקביל, המחסור במכולות הולך ומחמיר.

מסלול ים תיכוני
נכון להיום, הפעילות הכלכלית באירופה יציבה בדרך כלל, נפח השוק עולה בהתמדה, ומרבית שטחי השילוח עדיין צפופים יחסית.בשבוע שעבר, שיעור הניצול הממוצע של שטחי השילוח בנמל שנחאי היה מעל 95%, ורוב הטיסות היו עמוסות במלואן.שיעור ההובלה בשוק הספוט עלה מעט.

מסלול צפון אמריקה

עד כה, מספר המקרים המאושרים של מגיפת COVID-19 בארצות הברית הגיע ליותר מ-6.3 מיליון, ומספר המקרים החדשים ביום בודד ירד מעט לאחרונה, אך המספר הכולל הוא עדיין הגבוה ביותר בעולם עוֹלָם.הממשלה הפדרלית עדיין לא חוסכת במאמץ לקדם את הכלכלה, והשוק נמצא בעונת השיא של התחבורה המסורתית, עם ביקוש גבוה לתחבורה.היקף כושר השילוח לא שופר מאוד, והמחסור בשטחי שילוח לא הוקל.בשבוע שעבר, שיעור הניצול הממוצע של ספינות בקווי אמריקה-מערב ואמריקה-מזרח של נמל שנגחאי היה קרוב לתפוסה מלאה, ועדיין היה פיצוץ בתא בשוק.מחיר ההזמנה בשוק הספוט עלה שוב.ב-4 בספטמבר, תעריפי ההובלה (היטלי משלוח ומשלוח) של שנגחאי שיוצאו לשווקי הנמלים הבסיסיים של אמריקה, המערב והמזרח היו 3,758 דולר ל-FEU ו-4,538 דולר ל-FEU בהתאמה, עלייה של 3.3% ו-7.9% בהתאמה בהשוואה לתקופה הקודמת.ב-28 באוגוסט, תעריפי ההובלה (היטלי משלוח ומשלוח) של שנגחאי שיוצאו לשווקי נמל הבסיס של מערב אמריקה ומזרח אמריקה היו 3,639 דולר ל-FEU ו-4,207 דולר ל-FEU בהתאמה.

נתיב המפרץ הפרסי

פעולתו של שוק היעדים יציבה בדרך כלל, עם עלייה קלה בנפח הסחורות.כמה חברות תעופה הושעו, וההיצע והביקוש של קווים היו מאוזנים בעצם.השבוע, שיעור הניצול של שטחי השילוח בנמל שנחאי היה מעל 90%, וחלק מהטיסות היו עמוסות במלואן.כמה חברות תעופה העלו את תעריפי ההובלה בתחילת החודש, ותעריפי ההובלה בשוק הספוט עלו.ב-4 בספטמבר, תעריף ההובלה (היטל משלוח ומשלוח) משנחאי לשוק הנמל הבסיסי במפרץ הפרסי היה 909 דולר ארה"ב/TEU, עלייה של 8.6% מהתקופה הקודמת.ב-28 באוגוסט, תעריף ההובלה (תוספת משלוח ומשלוח) משנגחאי לשוק הנמל הבסיסי במפרץ הפרסי היה 837 דולר ארה"ב/TEU.
נתוני השבוע שעבר מ-Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) הראו כי נפח המטענים בשוק הנתיבים במזרח התיכון התאושש בהדרגה, וחברות הספינות המשיכו להעלות את תעריפי ההובלה תוך שמירה על מגבלות היקף הקיבולת.מדד תוואי המזרח התיכון עמד על 963.8 נקודות, עלייה של 19.5% מהתקופה הקודמת.

מסלול אוסטרליה-ניו זילנד
הביקוש לתחבורה יציב ונורמלי, והקשר בין היצע וביקוש לתחבורה נותר טוב.בשבוע שעבר, שיעור הניצול הממוצע של ספינות בנמל שנחאי נשאר מעל 95%.רוב ציטוטי השוק של חברות התעופה היו זהים לאלה של התקופה הקודמת, וחלקן העלו מעט את תעריפי ההובלה, בעוד שמחירי ההובלה בשוק הספוט עלו מעט.ב-4 בספטמבר, שיעור ההובלה (היטל משלוח ומשלוח) משנחאי לאוסטרליה, ניו זילנד ושוק הנמל הבסיסי היה 1,250 דולר ארה"ב/TEU, עלייה של 3.1% מהתקופה הקודמת.מתחילת ספטמבר, מחיר ההזמנה של הטיסות עלה בפער גדול, ומחיר ההזמנה בשוק המשיך לעלות, והגיע לשיא חדש מאז מרץ 2018. ב-28 באוגוסט, תעריף ההובלה (היטל משלוח ומשלוח ) משנחאי לאוסטרליה, ניו זילנד ושוק הנמל הבסיסי היה 1213 דולר ארה"ב/TEU.

מסלול דרום אמריקה

תחת מצב המגיפה, למדינות דרום אמריקה יש ביקוש רב ליבוא לחומרים שונים, בעוד שהביקוש לתחבורה נותר ברמה גבוהה.בשבוע שעבר, קצב הטעינה של ספינות בנמל שנגחאי היה ברובו ברמת עומס מלא, ומרחב השוק היה צפוף יחסית.הושפעו מכך, כמה חברות תעופה העלו שוב את תעריפי ההובלה, ומחיר ההזמנה הנקודתי עלה.ב-4 בספטמבר, שיעור ההובלה (היטל משלוח ומשלוח) משנחאי לדרום אמריקה ולשוק הנמל הבסיסי היה 2,223 דולר ארה"ב/TEU, עלייה של 18.4% מהתקופה הקודמת.ב-28 באוגוסט, תעריף ההובלה (היטל משלוח ומשלוח) של שנגחאי המיוצא לדרום אמריקה ולשוק הנמל הבסיסי היה 1878 USD/TEU, ותעריף ההובלה בשוק עולה כבר שבעה שבועות רצופים.

נכתב: אריק.